Sabaraha robot aya di pabrik automoblie?

Pangembangan kontinyu sareng inovasi robot industri parantos nyayogikeun syarat anu langkung luhur pikeun praktisi, sareng teu saimbangna antara suplai sareng paménta bakat dina widang ieu janten langkung menonjol.

Ayeuna, garis produksi robot anu paling spektakuler di dunya nyaéta garis produksi las otomatis.

Sabaraha jalma anu ditinggalkeun di pabrik mobil sakali overcrowded sanggeus taun pangwangunan? Sabaraha robot industri teu garis produksi mobil?

Industri mobil Cina kalayan nilai tambah industri taunan $ 11,5 triliun

Ranté industri otomotif mangrupikeun salah sahiji anu pangpanjangna dina sektor industri ayeuna, kalayan nilai tambihan industri otomotif Cina ngahontal 11,5 triliun yuan dina taun 2019. Dina waktos anu sami, nilai tambihan industri perumahan ngan ukur 15 triliun yuan, sareng nilai tambah industri tina pasar parabot imah, nu raket patalina jeung urang, éta 1,5 triliun yuan.

Perbandingan sapertos kitu tiasa anjeun langkung jelas ngartos ranté industri otomotif anu ageung! Malah aya praktisi industri pikeun mobil salaku pondasi industri nasional, kanyataanna, henteu seueur teuing!

Dina ranté industri otomotif, urang mindeng ngenalkeun suku cadang mobil jeung pabrik otomatis separately.A pabrik mobil oge naon urang mindeng disebut pabrik mesin.

Bagian mobil kalebet éléktronika mobil, bagian interior mobil, korsi mobil, panél awak mobil, batré mobil, roda mobil, ban mobil, ogé réduksi, gear transmisi, mesin sareng saterasna, dugi ka rébuan komponén. Ieu mangrupikeun pabrik suku cadang mobil. .

Jadi naon oem mobil sabenerna ngahasilkeun? Nu disebut oEMS, nu ngahasilkeun struktur utama mobil, kitu ogé assembly ahir, diuji, digulung kaluar garis produksi jeung dikirimkeun ka konsumén.

Bengkel otomotif oEMS utamina dibagi kana opat bengkel:

Urang kedah ngadamel definisi anu wajar pikeun pabrik mobil.Kami nyandak kapasitas produksi taunan 100,000 unit salaku standar pikeun pabrik mobil tunggal, sareng kami ngabatesan produksi ngan ukur hiji model. Janten hayu urang tingali jumlah robot dina opat jalur produksi utama oEMS.

Garis stamping dina pabrik mesin utama nyaéta bengkel anu munggaran, nyaéta nalika anjeun dugi ka pabrik mobil, anjeun bakal ningali bengkel anu munggaran jangkung pisan. Éta sabab bengkel anu munggaran dipasang nyaéta mesin punching, mesin punching sorangan. relatif badag, sarta rélatif high.Usually kapasitas mobil di 50000 unit / garis produksi sataun, bakal milih langkung mirah, rada slow hidrolik pencét garis produksi, laju pencét hidrolik ilaharna ngan ngalakukeun lima kali per menit, sababaraha high-end makers mobil. atawa paménta taunan di garis produksi mobil janten sabudeureun 100000, bakal ngagunakeun servo pencét, laju pencét servo tiasa 11-15 kali / mnt.

Hiji garis punch diwangun ku 5 pencét.Anu kahiji nyaéta pencét hidrolik atanapi pencét servo anu dianggo pikeun prosés ngagambar, sareng opat anu terakhir nyaéta pencét mékanis atanapi pencét servo (biasana ngan ukur pamilik anu beunghar anu nganggo pencét servo pinuh).

The robot garis punch utamana fungsi dahar.Peta prosés relatif basajan, tapi kasusah perenahna di speed saum sareng stabilitas tinggi. Pikeun mastikeun operasi stabil tina garis stamping, dina waktos anu sareng, darajat campur manual low.If operasi stabil teu mungkin, teras. tanaga pangropéa kudu di sayaga sacara real time.This mangrupa outage anu bakal rupa garis produksi ku hour.There geus ngical paralatan ceuk shutdown pikeun sajam 600 denda.Éta harga stabilitas.

A garis punching ti mimiti nepi ka ahir, aya 6 robot, nurutkeun ukuran jeung beurat struktur sisi awak, dasarna bakal ngagunakeun 165kg, 2500-3000mm kapayun bentang leungeun tina tujuh sumbu robot.

Dina kaayaan normal, pabrik O&M kalayan kapasitas produksi 100,000 unit / taun peryogi 5-6 garis punch numutkeun bagian-bagian struktur anu béda upami pencét servo luhur diadopsi.

Jumlah robot di toko stamping aya 30, teu kaétang pamakéan robot dina neundeun bagian stamping awak.

Ti sakabeh garis punching, teu kudu jalma, stamping sorangan mangrupa noise badag, sarta faktor résiko relatif tinggi work.Therefore, éta geus leuwih ti 20 taun pikeun mobil sisi panel stamping pikeun ngahontal automation pinuh.

Sanggeus stamping sahiji bagian panutup mobil samping, ti bengkel stamping langsung kana awak dina garis assembly bodas welding.Some pausahaan mobil bakal boga gudang sanggeus stamping bagian, didieu urang teu ngalakukeun wincikan discussion.We langsung nyebutkeun stamping bagian kaluar kana. garis las.

Garis las mangrupikeun prosés anu paling rumit sareng tingkat otomatisasi anu paling luhur dina sadaya garis produksi mobil. Jalur henteu dimana teu aya jalma, tapi dimana jalma tiasa nangtung.

Struktur prosés garis las sakabeh deukeut pisan, kaasup las titik, las CO2, las stud, las gilig, mencét, gluing, adjustment, rolling, jumlahna aya 8 prosés.

Proses dekomposisi garis las mobil

Las, mencét, piping, sarta dispensing sakabéh awak mobil bodas dipigawé ku robot.

Garis produksi palapis ngawengku éléktroforésis, nyemprot dua workshops.Painting ngalaman di lukisan, cet warna nyemprot, varnish nyemprot tilu links.Paint sorangan pisan ngabahayakeun pikeun awak manusa, jadi sakabéh garis produksi palapis mangrupa produksi line.From unmanned. gelar tina garis produksi tunggal, realisasi dasar 100% automation.Manual karya utamana dina link cet campur kode, sarta ngawaskeun garis produksi jeung jasa rojongan alat.

Jalur perakitan terakhir nyaéta lapangan anu paling seueur tenaga kerja di pabrik mobil ayeuna.Kusabab sajumlah ageung bagian anu dirakit sareng prosés 13, seueur anu kedah diuji, gelar automation mangrupikeun panghandapna diantara opat prosés produksi.

Prosés assembly ahir mobil: assembly interior primér - assembly chassis - assembly interior sekundér - CP7 adjustment na inspeksi - deteksi posisi roda opat - deteksi lampu - test side-slip - test hub - hujan - test jalan - test analisis gas buntut -CP8- commercialization wahana sarta pangiriman.

Genep robot genep sumbu utamana dipaké dina instalasi panto na handling.The "N" angka alatan kateupastian disababkeun ku jumlah robot kolaborasi ngasupkeun final assembly line.Many pabrik mobil, utamana merek asing, kayaning Audi, Benz. jeung merek asing lianna, mimiti ngagunakeun robot kolaborasi pikeun cooperate kalawan pagawe manual pikeun prosés instalasi bagian interior jeung éléktronika otomotif.

Alatan kaamanan luhur, tapi hargana leuwih mahal, jadi loba usaha ti sudut pandang ongkos ékonomi, atawa utamana ngagunakeun assembly.Therefore jieunan, urang moal cacah jumlah robot koperasi dieu.

platform mindahkeun AGV, nu garis assembly final kudu make, pohara penting dina assembly.Sababaraha usaha ogé bakal ngagunakeun robot AGV dina prosés stamping, tapi jumlahna teu saloba assembly final line.Here, urang ukur ngitung jumlah AGV robot dina garis assembly final.

Ringkesan: Pabrik mobil kalayan kaluaran taunan 100.000 kendaraan peryogi 30 robot genep sumbu dina bengkel stamping sareng 80 robot genep sumbu dina bengkel las pikeun las busur, las titik, rolling ujung, palapis lem sareng jalur palapis anu sanés. 32 robot pikeun nyemprot. Jalur assembly ahir ngagunakeun 28 robot (kaasup AGVs), bringing total jumlah robot ka 170.