Sabaraha robot aya di pabrik automoblie?

Pangembangan kontinyu sareng inovasi robot industri parantos nyayogikeun syarat anu langkung luhur pikeun praktisi, sareng henteu saimbangna antara suplai sareng paménta bakat dina widang ieu janten langkung menonjol.

Ayeuna, garis produksi robot anu paling spektakuler di dunya nyaéta garis produksi las otomatis.

Sabaraha jalma anu ditinggalkeun di pabrik mobil sakali overcrowded sanggeus taun pangwangunan? Sabaraha robot industri teu garis produksi mobil?

Industri mobil Cina kalayan nilai tambah industri taunan $ 11,5 triliun

Ranté industri otomotif mangrupikeun salah sahiji anu pangpanjangna dina sektor industri ayeuna, kalayan nilai tambihan industri otomotif Cina ngahontal 11,5 triliun yuan dina taun 2019. Dina waktos anu sami, nilai tambihan industri perumahan ngan ukur 15 triliun yuan, sareng nilai tambah industri tina pasar alat bumi, anu raket patalina sareng urang, 1,5 triliun yuan

Perbandingan sapertos kitu tiasa anjeun langkung jelas ngartos ranté industri otomotif anu ageung! Malah aya praktisi industri pikeun mobil salaku pondasi industri nasional, kanyataanna, henteu seueur teuing!

Dina ranté industri otomotif, urang mindeng ngenalkeun suku cadang mobil jeung pabrik otomatis separately.A pabrik mobil ogé naon urang mindeng disebut pabrik mesin.

Bagian mobil kalebet éléktronika mobil, bagian interior mobil, korsi mobil, panél awak mobil, batré mobil, roda mobil, ban mobil, ogé réduksi, gear transmisi, mesin sareng saterasna, dugi ka rébuan komponén. Ieu mangrupikeun produsén onderdil mobil.

Jadi naon oem mobil sabenerna ngahasilkeun? Nu disebut oEMS, nu ngahasilkeun struktur utama mobil, kitu ogé assembly ahir, diuji, digulung kaluar garis produksi jeung dikirimkeun ka konsumén.

Bengkel otomotif oEMS utamina dibagi kana opat bengkel:

Urang kedah ngadamel definisi anu wajar pikeun pabrik mobil. Kami nyandak kapasitas produksi taunan 100,000 unit salaku standar pikeun pabrik mobil tunggal, sareng urang ngabatesan produksi ngan ukur hiji model. Janten hayu urang tingali jumlah robot dina opat jalur produksi utama oEMS.

Garis stamping dina pabrik mesin utama nyaéta bengkel munggaran, nyaéta nalika anjeun dugi ka pabrik mobil, anjeun bakal ningali bengkel munggaran pisan jangkung. Éta sabab bengkel munggaran dipasang nyaéta mesin punching, mesin punching sorangan rélatif ageung, sareng rélatif tinggi. Biasana kapasitas mobil dina 50000 unit / taun garis produksi, bakal milih anu langkung mirah, rada laun dina jalur produksi pencét hidrolik, biasana ngan ukur sababaraha kali hidrolik pencét per menit, laju ngan ukur sababaraha kali pencét hidrolik per menit. paménta taunan di garis produksi mobil janten sabudeureun 100000, bakal ngagunakeun pencét servo, laju pencét servo tiasa 11-15 kali / mnt.

Hiji garis punch diwangun ku 5 pencét. Anu kahiji nyaéta pencét hidrolik atanapi pencét servo anu dianggo pikeun prosés ngagambar, sareng opat anu terakhir nyaéta pencét mékanis atanapi pencét servo (biasana ngan ukur pamilik anu beunghar anu nganggo pencét servo pinuh).

The robot garis punch utamana fungsi dahar. Peta prosés relatif basajan, tapi kasusah perenahna di speed saum sareng stabilitas tinggi. Pikeun mastikeun operasi stabil tina garis stamping, dina waktos anu sareng, darajat campur manual low.If operasi stabil teu mungkin, teras tanaga pangropéa kudu di sayaga sacara real time.This mangrupakeun outage nu bakal rupa garis produksi ku jam.There geus ngical paralatan ceuk shutdown harga sajam 6.T.

A garis punching ti mimiti nepi ka ahir, aya 6 robot, nurutkeun ukuran jeung beurat struktur sisi awak, dasarna bakal ngagunakeun 165kg, 2500-3000mm kapayun bentang leungeun tina tujuh sumbu robot.

Dina kaayaan normal, pabrik O&M kalayan kapasitas produksi 100,000 unit / taun peryogi 5-6 garis punch numutkeun bagian-bagian struktur anu béda upami pencét servo luhur diadopsi.

Jumlah robot di toko stamping aya 30, teu kaétang pamakéan robot dina neundeun bagian stamping awak.

Ti sakabeh garis punching, teu kudu jalma, stamping sorangan mangrupa noise badag, sarta faktor résiko relatif tinggi work.Therefore, éta geus leuwih ti 20 taun pikeun mobil sisi panel stamping pikeun ngahontal automation pinuh.

Saatos stamping bagian panutup samping mobil, ti bengkel stamping langsung kana awak dina garis assembly bodas welding.Some pausahaan mobil bakal boga gudang sanggeus stamping bagian, di dieu urang teu ngalakukeun wincikan discussion.We langsung nyebutkeun stamping bagian kaluar kana garis las.

Garis las mangrupikeun prosés anu paling rumit sareng tingkat otomatisasi pangluhurna dina garis produksi mobil sadayana.

Struktur prosés garis las sakabeh deukeut pisan, kaasup las titik, las CO2, las stud, las gilig, mencét, gluing, adjustment, rolling, jumlahna aya 8 prosés.

Proses dekomposisi garis las mobil

Las, mencét, piping, sarta dispensing sakabéh awak mobil bodas dipigawé ku robot.

Garis produksi palapis ngawengku éléktroforésis, nyemprot dua workshops.Painting ngalaman di lukisan, cet warna nyemprot, varnish nyemprot tilu links.Paint sorangan pisan ngabahayakeun pikeun awak manusa, jadi sakabéh garis produksi palapis mangrupa line.From produksi unmanned.From darajat automation tina hiji garis produksi tunggal, realisasi dasar 100% jasa automation.Manual gawé sarta ngawaskeun alat-alat, rojongan tur garis produksi cet mixing utamana dina garis produksi cet line.

Jalur perakitan terakhir nyaéta lapangan anu paling seueur tenaga kerja di pabrik mobil ayeuna. Kusabab sajumlah ageung bagian anu dirakit sareng prosés 13, seueur anu kedah diuji, gelar automation mangrupikeun panghandapna diantara opat prosés produksi.

Prosés assembly ahir mobil: assembly interior primér - assembly chassis - assembly interior sekundér - CP7 adjustment na inspeksi - deteksi positioning roda opat - deteksi lampu - test sisi-slip - test hub - hujan - test jalan - test analisis gas buntut -CP8- commercialization wahana jeung pangiriman.

Genep robot genep sumbu utamana dipaké dina instalasi panto jeung handling.The angka "N" disababkeun ku kateupastian disababkeun ku jumlah robot kolaborasi ngasupkeun final assembly line.Many pabrik mobil, utamana merek asing, kayaning Audi, Benz jeung merek asing lianna, mimiti ngagunakeun robot kolaborasi jeung cooperate kalawan pagawe manual pikeun prosés instalasi bagian interior jeung otomotif.

Alatan kasalametan luhur, tapi hargana leuwih mahal, jadi loba usaha ti sudut pandang biaya ékonomi, atawa utamana ngagunakeun assembly.Therefore jieunan, urang moal cacah jumlah robot koperasi dieu.

platform mindahkeun AGV, nu garis assembly final kudu make, pohara penting dina assembly. Sababaraha usaha ogé bakal ngagunakeun robot AGV dina prosés stamping, tapi jumlahna teu saloba assembly final line.Here, urang ukur ngitung jumlah AGV robot dina garis assembly final.

Ringkesan: Pabrik mobil kalayan kaluaran taunan 100,000 kendaraan peryogi 30 robot genep sumbu dina bengkel stamping sareng 80 robot genep sumbu dina bengkel las pikeun las busur, las titik, rolling ujung, palapis lem sareng garis palapis anu sanés nganggo 32 robot pikeun spraying. 170.